Kako bi se smanjila onečišćenje uzrokovano ispuhom automobila u atmosferu atmosfere, Kina trenutno provodi nacionalne pet standarda za emisije.
Uz primjenu pet standarda u zemlji, uree, očekuje se da će tradicionalni kemijski proizvodi biti nova vitalnost - ure u automobilskoj industriji postala je središte industrije.
Veliki potencijal za ureu u automobilskoj industriji Prema Ministarstvu zaštite okoliša pet standardnih primjena zahtjeva iz obavijesti, od 1. siječnja 2018., sva proizvodnja, uvoz, prodaja i registracija svjetlosnih dizelskih vozila u zemlji moraju zadovoljavati zahtjeve zemlje pet standardi. U usporedbi s nacionalnim četverostatnim standardom, pet standarda na dizelskim vozilima, ograničenja emisije NOx su strogo 28%, ugljikovodici i dušikovi oksidi (Hc + nox) u kombinaciji sa strogim 23%, a granična koncentracija (PM) za dizelska vozila povećana 82%, te dodavanje detekcije čestica čestica (PN).
U ovom slučaju, automobil s ureom kao dizelski vozilo proizvoda za ispiranje, postupno u javnom oku.
Tuste Urea za automobil Tzv. Ure u automobilu, odnosi se na koncentraciju uree od 32,5% i otapalo za ultra-čistu vodenu otopinu uree, sirovine za kristale ureje i ultraprijuću vodu. Podrazumijeva se da teški kamioni, autobusi i druga dizel vozila zadovoljavaju pet nacionalnih standarda emisija u postupku ispušnog plina kako bi odabrali odgovarajući sustav selektivnog katalitičkog redukcije (SCR). I taj se sustav mora osloniti na otopinu uree za obradu ispušnih dušičnih oksida, upotrebom otopine uree u motoru visokotemperaturne plinifikacije ispušnih plinova proizveden je amonijak, kao dizelski motor koji se kreće selektivni katalitički redukcijski reducirajući agens da ispušni dušik oksidi u bezopasnu vodenu paru i dušik, smanjuju emisije.
Dakle, može se reći da je ure u vozilu teški kamioni, autobusi i drugi dizelski automobili kako bi zadovoljili potrebne proizvode za pet emisijskih standarda. Kako bi se postigao pet standardnih emisija ispušnih plinova, potrošnja automobilske uree iznosi oko 4% ~ 6% dizelske potrošnje. 2015., kineskom dizelskom potrošnjom od 170 milijuna tona, do 5% srednjeg izračuna, godišnje potražnje za automobilskom karbamidom od 8,5 milijuna tona.
Kao drugo po veličini tržište automobila na svijetu, kineski veći kamionski fond od 2300 多 万辆, godišnja prodaja pet standardnih teških kamiona od 700.000 jedinica godišnje, svaki teški kamion troši 2 tone automobilske uree, budućnost tržišne potražnje za automobilskim urea će biti eksploziv.
Kapaciteti tržišta Vidi regulaciju Iz perspektive nacionalne politike tržišni potencijal automobilske uree je ogroman. Ali koliko je tržište veliko, također ovisi o regulaciji nakon provedbe nacionalnih pet standarda za emisije. Trenutačno, National Five auto sustav automatske dijagnoze (OBD), praćenje emisija ispušnih plinova u stvarnom vremenu. OBD sustav odmah upozorava kada dizelski automobil nema ureu za automobil.
S procesom ukidanja žuto označenih automobila širom svijeta, tržišni kapacitet AdBlue-a bit će unaprijeđen. Trenutačno, domaće tvrtke za proizvodnju uree u automobilskoj industriji su više raspršene, neka tehnologija nije čišćenje, kvaliteta proizvoda i miješana. To čini korištenju ureje u automobilu će se pojaviti kristalizacija, taloženje i drugi problemi. U takvim će slučajevima korisnici proizvoda ureje u automobilu izazvati nepovjerenje, formalna poduzeća također su isključena.
To je trenutno najveći problem u automobilskoj industriji ureje.
Kanali za opskrbu su ključni. Insiders se slažu da je kanal ključ prodaja automobilske uree. Nacionalni pet standardi emisija trebao bi biti glatko promaknut, također treba prevladati jednu prepreku, odnosno izgradnju i popularizaciju postaje za punjenje uree. Trenutačno, autobus ima fiksnu točku punjenja gorivom, radi izgradnje odgovarajuće postaje za punjenje uree relativno je lako. Međutim, za izgradnju postrojenja za punjenje ureja za kamione s većom distribucijom i više raspršenim radom, problem je suočen. Ako se konstrukcijska stanica za punjenje ne može dobro popularizirati, korisnicima kamiona teško je podići ureu. Trenutno, Tuste radi s multipartitom u zemlji za izgradnju više mjesta, kako bi riješio korisnika podiže teški problem.